徐炜委员：

您提出的“关于优化青岛市内交通信号灯设置的提案”收悉。经认真办理，现答复如下：

一、关于第一条“全面梳理优化，消除核心通行冲突建议”的办理情况。

近年来，公安交管部门持续开展“左转冲突”安全隐患专项排查工作，按照《道路交通信号灯设置与安装规范》等有关规定，对城区道路信号灯设置情况进行全面摸排，依据当前道路条件和交通流量情况合理增设左转专用车道及左转箭头灯，明确通行权。一是设有左转专用车道和左转箭头灯的路口，流量较大的时段启用左转箭头灯，设置左转专用相位，从根本上消除左转和直行的通行冲突，流量较少的时段关闭左转箭头灯，左转车辆按照圆盘灯指示，在避让对向直行车辆的前提下确保安全通行，提升通行效率；二是部分路口受道路条件限制，无法设置专用左转车道，如我市东海路沿线为双向四车道，进口车道属性为“直左+直右”混合车道，该类路口无法设置左转箭头灯，左转车辆需按照圆盘灯指示，在避让对向直行车辆前提下通行，同时通过早起早断等搭接方式，缓解左直冲突；三是掉头需求较大的路口，交管部门通过施划虚实线、增设掉头信号灯等方式，引导车辆有序通行。

二、关于第二条“构建智能体系，实现动态精准调控建议”的办理情况

目前，交管部门通过智能交通建设，已建立“策略自动推荐、方案自动生成、效果自动优化”的智能信号控制运行体系，实现点、线、面的全域覆盖，应用于全市上千处路口。一是在区域控制层面，针对学校、医院、景区、商圈等重点区域，实时监测区域内部交通流量情况，实施“边界缓进快出、内部过境快行、整体需求控制”的区域信号控制方法，缓解区域交通压力；二是在路段控制层面，应用动态绿波调整技术，根据路段交通流量情况，动态计算生成路段绿波；三是在路口控制层面，针对路口不同时段流量变化情况，应用多时段信号配时方案，配合自适应可变车道等技术，提升路口通行效率。

三、关于第三条“聚焦多元场景，强化个性化保障建议”的办理情况

一是针对您提出的试点行人按钮的建议，目前我市各条主次干道基本实现绿波覆盖，实施行人按钮会对绿波效果产生较大影响，降低路段通行效率。交管部门后期将结合行业技术发展，选取合适路口试点行人按钮。二是针对夜间视线较差的路段，交管部门将开展专项巡查，全面摸排城区路口，增设相关警示标志和设施，确保道路交通安全。三是针对城市高架路交通运行情况，交管部门将持续开展高架路主线、上下桥口、接地路口的交通拥堵治理工作，通过精细化信号配时、优化道路标线、加强勤务部署等措施保障高架路畅通。

四、关于第四条“健全协同机制，提升整体治理效能建议”的办理情况

近年来，按照市委、市政府工作部署要求，依托全市交通拥堵治理体系，市公安局联合住建、城管、交通、教育、卫健等部门，围绕重点区域、主城区、施工路段、工程建设四条主线，各部门协同发力，系统开展交通拥堵治理工作，全力维护安全畅通的道路交通环境。针对市民日常生活中遇到的交通拥堵、设施损坏等问题，可通过12345、民意110、政府信箱等途径反馈，交管部门将定期开展警营开放日活动，进一步加强警民沟通，倾听各界意见，进一步加强和改进交通安全管理工作。

青岛市公安局　　　　　

2026年3月20日   　　　　

联系人：交通管理支队宋然子

联系电话：17667598052