2021年2月，我市成立青岛市智能网联汽车道路测试与示范应用联席工作小组（以下简称“联席工作小组”），成员单位由市工业和信息化局、市公安局、市交通运输局组成，办公室设在市工业和信息化局。2024年3月，市联席工作小组印发《青岛市低速无人驾驶车辆道路测试与商业示范管理实施细则（试行）》（青工信规〔2024〕1号），对道路测试和商业示范应用主体、申请程序、管理、交通违法及事故处理作了规定。目前，市联席工作小组批准新石器1150辆、福龙马2辆低速无人驾驶车辆开展道路测试。

《青岛市低速无人驾驶车辆道路测试与商业示范管理实施细则（试行）》（青工信规〔2024〕1号），申请无人车道路测试主体是，在中华人民共和国境内登记注册的独立法人单位（分公司应具有法人授权委托书）或多个独立法人单位组成的联合体，其中应至少有一个单位具备以下条件且作为第一申报单位，且各单位应签署运营服务及相关侵权责任划分的协议。

1.具备功能型无人车及零部件制造、技术研发、试验检测或运营等相关业务能力。

2.具备对道路测试与示范应用车辆进行事件记录、分析、重现和实施远程实时监控的能力。

3.具有完善的功能型无人车道路测试与示范应用方案。

4.道路测试与示范应用车辆配备现场安全员及平台安全监督员，建立远程协助平台和接管保障机制，保证车辆在与远程协助平台通信过程中，信息传输的信道和数据经过加密，防止信息泄露、被篡改。

5.制定安全管理体系，定期为安全员开展培训和考核等工作，确保道路测试与示范应用车辆日常管理活动正常运行。

6.对开展道路测试与示范应用可能造成的人身和财产损失，具备足够的民事赔偿能力（不少于500万元/车的责任险）。

7.有充分完备的功能型无人车道路测试和示范应用方案，包含网络安全、数据安全等风险分析及应对方案。

8.建立远程监控平台及完备的通讯系统，能实现功能型无人车与远程监控平台的实时移动通信，在道路测试和示范应用遇到紧急突发情况时，能通过远程监控及时接管车辆，保障安全。

9.具备健全的道路测试、示范应用管理制度，能够及时响应联席工作小组要求，并与公安机关交通管理部门建立联系，确保事故发生或影响交通等问题发生时能及时解决。

10.建立与公安交通管理部门快速联动机制，做好突发紧急情况应急处置，并建立现场安全员网格化制度，为车辆配备现场安全员，具备15分钟内抵达现场开展现场救援、应急处理以及配合处理交通拥堵、交通事故等突发事件的能力。

11.法律、法规、规章规定的其他必要条件。

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