一、公交站名

青岛以前公交站名确实存在“同名不明站”的情况，十分感谢主管部门在去年发起了集中的整改，可是个人感觉改着改着就变了“味道”：

1.青岛是一个年轻的城市，城市历史感和文化感相对不足，此次的公交站更名直接抹杀了很多十分有历史感和文化感的地标和站名，大部分都改成了道路+道路坐标式命名。可是公交站名应该有其一定的城市文化及历史的传承和推广作用，当前的更名总的来说没问题，但是一味去凑坐标式命名个人认为欠妥。

2.部分公交站名变的十分不合理，尤其是路名在前+地标式的命名：例如：费县路火车站，郯城路火车站，广州路火车站，汶上路西镇等，如果对青岛这种公交站命名方式不了解的话会很自然的理解为这是几个不同的火车站和不同的西镇。相反，如果换成地标在前+路名在后的方式就会好很多，例如:火车站费县路，火车站广州路，火车站郯城路，西镇汶上路。这种道理十分的浅显并且效果立竿见影，还望公交主管部门采纳。

3.很多地标式的命名都已经取消，换成了冰冷的路名+路名的坐标式，甚至有一些学校和社会公共机构的命名都直接取消掉了，很显然，公交主管部门是害怕学校等机构更名，搬迁等之后公交站名变的不准确，还要再次更改，可是反过来一想，为了自己方便，为了自己一劳永逸却让群众变的不方便，这是不是也属于“懒政”呢？

4.公交站命名的建议：

恢复和强化青岛的历史和特色站名，并且为了增加准确性，可以采用地标名在前+道路名在后的的方式，或者地标名+方位等命名方式；

恢复部分学校（包括大学小学中学等）和社会公共设施等的命名，同样为了准确，可以采用地标名+道路名，或者地标名+方位等命名方式。

公交站命名应当体现与地铁站的衔接，以芝泉路站为例，很多市民在此下车换乘2号线，公交车虽然在报站方式上增加了一句“有换乘地铁2号线的乘客请在此站下车”，建议直接将地铁站周边的公交站命名为：地铁芝泉路站东岂不是简单易懂？其他的地铁站周边的公交站都可以参考这样命名。

二、公交车的外观和风格

1.“白底绿浪花”，这是青岛的公交车统一的外观图案。之前有网友质疑青岛的公交车“白底绿浪花”的风格太土太村，毫无设计感，与时尚青岛的风格格格不入。有关部门不仅没有采纳的意思反而出来解释说以后青岛的公交车都要这个风格。公交主管部门和交通运输部门的强势真是让人意外。

2.青岛目前正发起国际时尚城攻势，公共交通也是时尚青岛的一个重要组成部分，上个世纪设计的公交外观图案显然已经不符合当今社会的审美和青岛的城市风格需求，建议邀请国内甚至国际一流的设计公司，对青岛公交的外观进行重新的设计和确定，要体现时尚，国际并且简约的城市风格（个人建议蓝色为主色符合青岛的时尚和海洋气质，而不是绿色）。让青岛的公交成为一道流动的城市风景线。

3.车身广告建议：每个车队至少应至少有10%左右的车辆不带任何广告，并且已经有广告的应该适当增加公益广告的比例，商业广告注意审核画面和内容，以符合青岛城市风格的优先。

三、公交车内部的细节

1.扶手栏杆：青岛公交车的扶手栏杆基本统一为黄色喷漆，这种材质的缺点从我们实际的体验就可以直观的看到：掉漆十分严重，掉漆之后露出来黑色的铁锈；栏杆上菱形的内凹花纹十分容易藏黑泥，且难以清理。导致青岛的公交手扶栏杆不是铁锈漏在外面就是花纹里藏了很多黑泥，看上去十分的“掉价”。

建议：纵观国内一流甚至同级城市，公交车的扶手栏杆大部分早就已经是和地铁手扶栏杆一致的银色特殊材质，这种色系和式样符合城市风格简约和大气的形象，且易于清理，建议青岛的公交车尽快更新到位。

2.座椅设置：公交车的座椅本来应该朝向公交车行驶的方向，但是青岛有部分公交车的座椅全部都朝向公交车内部，导致大家坐下之后基本对视，本来可以站立20个人的车厢，10个人都站立不下。而且腿和脚全部都在车厢中部的过道上，经常会有人被踩到脚进而引发纠纷。建议请尽快淘汰该类公交车。

3.规范语音报站：公交车的报站掺杂各种医院广告，建议应重新规范公交车的报站，报站应简洁明了，不应在报站中掺杂各种医院类等的广告。另外，公交站内关于让座的提示过于繁琐，国内很多城市都已经改成了一句话“请给有需要的乘客让座”，而不是“请给老弱病残孕以及怀抱婴儿的乘客让座”，前者的提示更加的简洁且针对性不那么强，节省公交车报站的效率。

4.车内影音视听系统：车内的影音视听系统内容已经很久没有更新了，另外应该适当减少本地医美或者美容医院等的广告，当前大家对公交车影音系统的需求已经不大，建议可考虑大部分时间关闭，需要推广部分城市活动的时候再开启。

四、电子支付优惠

1.电子支付：2018年1月，深圳通二维码上线，目前适用于深圳市所有地面公交车辆。深圳通二维码与普通深圳通卡的计费规则一致，享受同等的乘车优惠政策。同时在刷卡后90分钟内，乘客在不同的公交线路间换乘，在刷卡优惠的基础上，给予0.4元/人次的换乘优惠。建议我们青岛的公交车尽早实现电子支付与公交卡支付同样优惠的政策。

2.人工售票，当前还有部分车次是人工售票的，建议请尽快取消人工售票的方式。

 五、智慧公交站牌

不说国内一线城市，就是新一线城市中，比如成都，杭州等早在至少三年以前就实现了智慧公交站牌，公交站牌可实时显示每个公交车的预计到站状态，可是我们青岛到现在都还没有实现。

六、公交站台的管理

建议请尽快将公交站牌的管理全部统一到一处，避免一个小小的公交站主管部门各自为政，广告位又全权承包出去等的问题，反观前段时间市民自备座椅泛滥，公交站脏乱差，彻底暴露了这一弊端。

七、鼓励错峰出行

上海已作为全国第一个城市，取消老年卡免费乘车政策，改为由新发行的“上海保通卡”实现，在工作日非高峰时段（除7：00-9：00；17：00-19：00以外）和节假日全天免费乘坐上海市除行驶高速公路线路、机场线、旅游线及磁浮线外的公交和轨道交通线路。

19年和18年青岛各大媒体针对早晚高峰取消老年卡优惠的建议也引发了群众的热议，总的意见大家均表示对此情况表示理解并且支持，此举即可实现鼓励错峰出行的目的，又可减少老年群众在早晚高峰乘车因过度拥挤导致的广大老年群体的安全隐患问题。市老龄办却直接说这种建议是违法行为，山东省老年人权益保障条例规定：六十五周岁以上免费乘坐市内公共交通工具,不满六十五周岁按照当地有关规定免费或者半价乘坐市内公共交通工具。该条例确实是有规定，可是前提是“按照当地有关规定”，也就是当地有一定的自由执行权限。网友的诉求很简单，只是取消早晚高峰期间老年卡的优惠，是分时间段的执行，甚至可以参考其他城市以虚拟货币的行为发放到老年公交卡当中，每月多少钱的优惠，超过多少之后要自费，并且该虚拟货币按月清零，不提现，这些都是好的意见和建议。

八、建议开通沿海露天双层巴士

青岛当前也有双层巴士，但是是封闭的，有点儿长途大巴的感觉，并且一直以来利用率较低，没有充分发挥其效用。

建议：参考香港的双层露天巴士，在青岛沿海一线开通露天或者半露天的双层巴士公交线路，并且将其常规化运营，势必会成为游客来青岛必须打卡的一个环节，助力青岛国际时尚城建设。

扫一扫在手机打开当前页