綦  斐  崂山区朱家洼幼儿园

　　一、基本情况

　　随着经济的飞速发展，老百姓的生活水平越来越高，在满足了基本的吃饱穿暖后，私家车已经不再是什么“奢饰品”。青岛市私家车保有量已超过200万，近年来用“爆发式增长”来形容一点都不过分，未来这个数字肯定还会不断增长，目前来看还没有放缓的趋势。伴随着“爆发式增长”的同时，相关配套不足及法律法规不完善的“短板”也就显现出来，当然和老百姓切身相关的、每天都在发生的问题就是两点：路堵严重，停车困难。这也是目前全世界都在面对的两大难题，并不是我一言你一语就能轻易解决，在此我只想就身边发生的小事情、小现象发表一点看法。

　　二、存在问题及意见建议

　　（一）“并发症”出现。路堵严重，停车困难不单单是两个问题，也是很多不安定因素的导火索，“路怒症”、“路燥症”随之出现。之前青岛市政府曾大力宣传“三让”文明礼让，效果显著，但随着时间的推移，“三让”已渐渐淡出人们的观念，行车路上一点点小问题，一点点不如意就会产生纠纷，轻则当街谩骂，重则大打出手。“野蛮司机”横行，无视交通规则挣道抢行，危害公共安全。

　　建议：1.延续“三让”文明礼让，有关部门牵头组织宣传，提高驾驶员素质，进而提升我市城市形象。2.在现如今一个信息化如此发达，各路电子设备当道，互联网无处不在的社会，对于“野蛮司机”就应该发现一起处罚一起，杜绝歪风邪气。3.在城市交通压力剧增的今天，交警无疑是城市交通疏堵保畅的关键，早晚高峰时段哪个路口有交警哪个路口就会保持高通过率，反之一个字：堵!因此只能再辛苦我们的交警同志，为我们的交通秩序站好每一班岗。

　　（二）有法不依。摩托车、三轮车乃至自行车越来越多的出现在马路上，连东西快速路也经常能见到它们的身影，更有甚者在马路中间骑行，丝毫不顾及公共安全及个人安全，有数据显示包含摩托车的交通事故中，死亡率排名居首，一旦发生交通事故，摩托车与自行车驾驶员的危险极大。

　　建议：现如今随着互联网产业的发展，“快递”与“外卖”大军日渐壮大，每天数以万计的摩托车、三轮车穿行在青岛的大街小巷，而青岛有没有相应的非机动车道与摩托车道，全面禁摩或者规划摩托车道与非机动车道暂时也有一定难度，记得早年青岛市政府就曾出台相关政策规定12条主要城市道路禁止摩托车及自行车上路行驶，结合青岛马路窄、起伏大、路口多的实际状况，建议应该重新合理规划制定，延续此条令条例。

　　（三）执法不严。违章停车现象严重，一个老生常谈的话题，在现阶段想要彻底消除乱停车问题还有一定难度，有个急事实在找不到车位马路边临时一停也可以理解，但是总有极个别人停在消防通道、生命通道这种关系生命安危的地方。

　　建议：对于这种极其没有良心与道德底线的行为，以及一些妨碍其他车辆及行人正常通行的违章停车，屡禁不止就是因为存在侥幸心理，建议相关部门就应该严格执法，加大巡查力度，鼓励群众举报，发现一辆拖走一辆，加大罚款及扣分力度，根治此类行为。

　　（四）违法不究。私装地锁、私占车位，此类现象普遍存在在老城区及居民区内，尤其是一些老小区，本来车位就紧张，总有一些人耍“小聪明”，按个地锁，摆个椅子，占用公共资源，着实让人厌恶，而且且此行为严重影响市容市貌，也不符合创建全国卫生城市的要求。咱也不需要和北京上海这种大城市比较，咱就关起门来说咱自己，这就是一个公民素质及思想觉悟的体现，更是一个城市文明程度的体现。

　　建议：政府应尽早完善相应法律法规，可先以宣传引导为主，对于屡教不改同志只能进行处罚，减少此类事件发生。

　　经常听到有人抱怨，“就是马路太窄了，把马路加宽就不堵了”“修高架桥就好了”等等，我认为这不是一个单纯依靠扩大道路面积就可以解决的问题。美国的洛杉矶是拥有大量宽畅道路的城市，早在20世纪70年代，那里道路和停车场所占城市土地的比例就已高达60%，城市的各个区域被道路拉伸开去，人们的所有行为都要靠车和路来连接，去趟超市可能开车也要个把小时，这似乎不是我们想要的结果。道路占用面积，已经成为仅次于房地产的最大的城市土地用途。这也从侧面反映出日常交通出行问题已经成为和我们的住房一样重要的问题，身为一个生在长在并且强烈的热爱着这座城市的青岛人，也没有什么深谋远略，只有这肤浅的建议，不足之处，请多包涵

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