民革市委秘书长 王夕源

　　 
　　据了解，目前我市汽车保有量已突破103万辆，现正以每天600辆的挂牌速度激增。然而，市内四区停车泊位仅有6.8万个，其中固定停车位尚不足20%，停车需求比已高达8:1。无奈之下，城区空地、道路及小区通道都成了“天然”的停车场，一旦出现火灾、医疗等紧急事件，必然延误救助，危及生命。
　　我市停车场的严重不足，并非地面空间使用不足的问题。相反，现有的城市规划，尤其是房地产开发几乎将地面用到了极致，再挤出上百万个停车空间已不现实。因此，未来城市的停车出路不是上天，就是入地。
　　据报道，法国巴黎的人口约1200万，汽车保有量500万辆，都远大于青岛，但交通状况却明显好于青岛，这显然与停车解决的好有很大关系。虽然巴黎的大街小巷两侧也停满了车，但地下6～7层的立体停车场却比比皆是。巴黎的地铁也比较发达，尤其是地铁中心站多与轻轨、城际、公交和出租车站相连，且周围建有大型地下停车场。这种地下交通联网不仅保证了大量人员的及时分流，而且方便了驾乘人员在地下交通节点完成换乘。这种多元立体交通联动结构，有效破解了路面堵车的难题。
　　目前，我市正在建设的地铁工程，既是解决道路拥堵难题的重要举措，也是大规模同步建设与地铁站口相连的地下停车场的大好时机。然而据调查，我市地铁一期工程（3号线）22个站口，仅有13个考虑建设地下停车场的规划，这显然与我市超前规划、科学发展、加快解决社会难点问题的客观需要极不相适。
　　事实上，地铁站与停车场的同步建设，既能加快地下交通枢纽的建设速度，又能降低基础设施的建设成本；方便停车、换乘的地下交通网络，能够大大减少路面行车和停车数量，缓解交通压力；便捷低廉的地下停车空间，还能腾出更多的路面用于交通……发展机遇难得，规划时间紧迫，为此紧急建议：
　　1、抢抓我市当前地铁四处开挖、道路围堵、有利建设的时机，按照“吸引更多社会资金投入民生领域”的策略，追加投入，借地铁工程同步扩建我市地下立体停车设施。
　　2、青岛市民主党派大楼正在修建，办公条件明显改善，但停车难问题仍然存在。目前，大楼前后都是地铁开挖基地，此时若能借地铁围挡工程同步规划建设地下停车场，将一劳永逸地解决停车问题。否则，未来必将面临规划审批、围挡施工、成本过高等一系列难题。
　　实践证明，许多城市基本设施早干比晚干好，超前规划建设成本低，发展效益高。李书记也指出：要根本解决交通问题，首先要做好城市规划。否则，错失科学规划、同步建设的发展良机，我市又将重蹈解决东西快速路“瓶颈”成本更高、时间更长、浪费更大的覆辙。
　　以上建议2011年8月曾得到李群书记“很有借鉴参考价值”的批示，但至今未能很好的实施。