5月8日，无人车运营“来电岛”生态岛链发布会举行。发布会现场，全球首座“来电岛”——“来电岛1号”于青岛城阳区正式启用。该平台构建起充电机器人+泊车机器人+AI智能体运营架构，可实现自动泊车、自动充电、自动洗车、智能修车等众多功能，俨然给无人车安了个“家”。

　　这是一座什么岛？

　　5月8日下午，记者在城阳区“来电岛1号”园区看到，偌大的来电岛内并无操作人员，一辆辆无人汽车井然有序，沿着精准规划的智能动线，从A、B两个入口平稳驶入站内。进入岛内后，一套灵活高效的机械装置自动完成车辆托举、转运与精准停放。充满电后，无人车自动驶离，“满血复活”投入新的工作。

　　这座高3层、占地580平方米的“无人车之家”共有100个车位，由1个自动泊车机器人、100个自动充电机器人和AI智能体融合组成，总装机5MW，单车超充功率为250kW，无人车20分钟即可充满电，一站式解决充电和停车问题。

　　值得关注的是，来电岛顶部安装光伏发电装置，日常发电可全部用于“岛内”。当然，来电岛不光是无人车能量“补给站”，还集成无人车智能巡检、状态监测、洗护保养、运维保障等一体化服务，实现真正无人化、规模化、智能化运营。

　　“过往，无人车的充电依赖人工跟随车插拔充电，人工充电、调度运营、巡检维护等人力成本高昂且难以规模化，同时，无人车也很难在城市中心找到适合批量停泊、充电的场地。”特来电副总裁、首席科学家穆晓鹏介绍，来电岛实现城市中心的高密度立体泊车，同时依托特来电现有7万座公共充电站改扩建“中继岛”，1座“来电岛”和10座“中继岛”可支撑1200至1500辆无人车的自动充电，实现车队的高效周转。

　　穆晓鹏表示，来电岛的技术、产品和运营体系均为世界首创，并在AI驱动下建立了11个充电网虚拟电厂和智能运维大模型，将特来电运营平台和新石器平台数据打通，机器人群协同作战，通过车网互动，负荷预测、车电协同调度、智能运维、低谷充电、高峰放电，无人车运营电费降低30%。

　　此次特来电、新石器、国网青岛供电公司三方联合研发、运营的“来电岛1号”，形成“1+1+1>3”的协同效应：特来电发挥来电岛自动充电机器人与自动泊车机器人、充电网AI智能体技术优势，筑牢无人车规模化运营底座；新石器输出无人车场景落地与调度能力，实现车辆“自主归岛、自主补能、自主离场”，完成“无人车全链条无人服务”升级；国网青岛供电公司则发挥V2G车网互动技术与虚拟电厂调度优势，实现充电负荷与电网负荷的协同互济，有力支撑新型电力系统试点示范建设，打造虚拟电厂与车网互动的青岛样板。

　　无人车新兴产业提速

　　无人配送车正成为城市物流的重要组成部分。从封闭园区到开放道路、从快递最后一公里到商超、餐饮、建材、农产品运输，无人配送车正在越来越多的城配场景里发挥作用。在青岛，新石器无人车首创并规模化落地即时配送模式，随时随地打开手机就能叫到无人车送货。

　　新石器无人车在青岛保持着极快的布局速度，成为全市无人驾驶产业标杆。截至2026年4月，新石器无人车已在青岛投放L4级无人配送车1200辆，覆盖全域10个区市，以全球最大单城无人车队规模，助力青岛成为全球无人车第一城。运营成效成果同样突出，累计总服务里程突破4000万公里，完成各类配送订单超150万单，日订单峰值达6500单，有效降低商户物流成本40%以上。

　　随着无人配送车从试点走向规模化，高效、智能的电力补给网络将成为刚性需求。而无人配送车的充电行为高度可预测、可集中管理，恰恰是充电运营商最青睐的“优质负荷”，无人车与充电网的融合已成为新的趋势。

　　发布会上，由新石器和特来电合资成立的无人车运营公司——“青岛来电岛无人车运营有限公司”正式揭牌，同步启动“全球百城计划”，目标3年内在国内外超百座城市落地300余座来电岛。

　　加速“全球百城计划”落地，双方与国内12座城市国资平台签约，推动“百车一岛、千车一链”全国网络规模化落地。在应用场景上，与滴滴送货、圆通速递、极兔快递等12家物流合作伙伴签约，深化无人物流车全场景运营合作，助力物流行业降本增效。

　　“新能源汽车的下半场是无人驾驶，车辆自主运行，自动充电将成为无人车规模化落地的核心基础设施。来电岛是推动智能网联汽车与新能源充电产业深度融合发展的重要布局，将为青岛智能网联无人车新兴产业提速提质发展持续注入新动能。”特来电董事长于德翔说。