青岛日报讯　“最美地铁”一通车，崂山即墨一线牵。昨日6:30，随着首班车分别从苗岭路站和钱谷山站发出，连接我市主城区和蓝谷区域的轨道交通快线——地铁11号线开通试运营。这是继地铁3号线、2号线之后，我市开通的第三条线路，也是我市首个开工建设通车的高架线路，同时也是我市首条设计时速达到120公里的地铁。开通首日客流平稳，截至17时30分，11号线客流2.7万人次，苗岭路站、海洋大学站、钱谷山站等车站进站客流较多。

　　地铁11号线全长58.35公里，以高架敷设为主，起自苗岭路站，向北沿松岭路、滨海公路敷设，经3处山岭隧道穿越崂山，沿规划硅谷大道向北至大田路，沿大田路向东终至鳌山湾站。全线设车站22座，开通初期，鳌山湾站因其无硬化路面，且离主干道滨海公路较远，暂不开通。11号线开通后，青岛主城区与即墨公共交通实现无缝衔接，即墨进入青岛1小时交通生活圈，群众出行更加方便快捷。以11号线为纽带，我市各组团间的联系将更加紧密，崂山、蓝谷、即墨等区域发展再增新引擎和新动能。

　　11号线通车后，在苗岭路站与市区线运营2号线实现换乘，并可通过2号线在李村站和五四广场站换乘3号线，开启了我市地铁三线换乘新时代。开通后，11号线预计日均客运量5-8万人次，因换乘带来地铁3号线日均客运量预计增长7.6%，2号线日均客运量预计增长8%。票价方面采用里程分段计价，起步价2元，11号线全线最高票价7元，在3号、2号、11号等线网换乘最高票价8元。

　　“与地下线路相比，驾驶高架线是一件非常美好的事。”首班车驾驶员葛子颢之前是3号线列车驾驶员。在他看来，11号线与3号线相比，驾驶环境主要有三点不同：一是环境不同，地下站处于相对密闭的环境，地上站处于开放环境；二是驾驶感不同，驾驶地上线路时，每天行车可以伴随太阳升起落下，晚上还能看霓虹闪烁伴随左右，非常美妙；三是应对不同，地下站主要是考虑应对设施设备，地上站除此之外还要考虑天气和安全门等因素，对驾驶员的应急处置能力提出了更高要求。

　　11号线开通后，沿线的居民出行更加便捷。以前，家住地铁皋虞站附近在世博园站上班的市民刘进山上下班主要靠电动车+公交车接驳方式。“先骑十几公里到博览中心站，再坐617路去世博园，要一个半小时。”刘进山说，今后，地铁将成为他的主要通勤工具，从家到单位只需40分钟。

　　11号线还是一条学术线，沿线将山大、海大等高校以及蓝谷的众多科研院所连接起来。“以后到市区游玩更加方便了。”山大青岛校区学生贾玲美说，11号线通车后，将为沿线各高校之间开展更为深度频繁的学术和文化交流提供便利。

　　今年年底前，位于西海岸新区的地铁13号线将开通。届时，青岛地铁运营线路将达4条，通车总里程将近180公里。

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